Как сделать веревку: объяснение современного фабричного метода

Ближе к завершению своего проекта по оснащению лодки Эли Вуд посещает компанию English Braids, чтобы узнать, как делать веревки в промышленных масштабах…

Ходовой такелаж — это то, что вы склонны воспринимать как должное… пока он не выйдет из строя, что и произошло во время испытаний Maximus, нашей лодки проекта Maxi 84.

К счастью, благодаря XP Rigging у нас теперь были новые швартовые тросы, фалы и шкоты. Бирюзовые, красные и белые канаты так ярко выделялись на фоне грязно-белой палубы. Мне нравилось с ними обращаться; особенно после грубых линий, поврежденных УФ-излучением.

Мне хотелось еще кое-что сделать: посетить компанию English Braids, которая их производила. Нам в морской отрасли повезло, что у нас так много британских производственных предприятий. Я уже видел, как парусную ткань Максимуса разрезали в Бейнбридже, а затем сшивали на лофте T Sails. Теперь мне очень хотелось узнать больше о том, как делать веревку.

Я позвонил Эндрю Уилкоку, менеджеру по продажам и маркетингу компании English Braids, и спросил, могу ли я посетить фабрику по производству веревок. «Да, конечно», — ответил он, добавив, что в настоящее время завод проходит последний раунд инвестиций. «Вы встретите нас в начале пути», — предупредил он.

Я поехал в викторианский курортный город Малверн, чьи высокие улицы и грандиозные отели были окутаны туманом. Несмотря на проливной дождь, первый в городе литературный фестиваль смело проходил, а где-то за карри гуркхов и декоративными садами скрывались знаменитые холмы и природные источники.

Продолжение статьи ниже…

Сделать веревку своими руками очень приятно. Я запускал канатную дорогу в качестве публичного мероприятия на нескольких морских…

Первым шагом является изучение существующих камер. Являются ли они правильного размера для каждой строки? И как плохо…

Вспоминая сцены из «Севера и Юга» Элизабет Гаскелл, я был удивлен, обнаружив «Английские косы» в современном бизнес-парке за городом. Штаб-квартира, где я расспрашивал Эндрю и его коллегу Дейтона о веревке и ее свойствах, была очень похожа на любой другой офис открытой планировки, но фабрика была просто завораживающей.

Надев наушники, я вошел в огромный склад, где пахло горячим металлом и прижженным пластиком. Были машины, стоящие от стены до стены, скручивающие ленты радужной пряжи в тонкую веревку, которая, в свою очередь, сплеталась в толстую веревку.

На шумном веревочном заводе необходимы наушники.

Разноцветные катушки вплетались друг в друга и выходили друг из друга, как танцоры на майском шесте, а гири поддерживали натяжение, пока пряди скручивались в веревку, которая огибала ряд шкивов, прежде чем упасть в корзину со змееподобными катушками.

Завод мне показал технический менеджер Крис Энглфилд, который объяснил, что исторически эта работа выполнялась вручную на длинной узкой улице, известной как канатная дорога. На самом деле, вы можете посетить оригинал на исторической верфи Чатема или посмотреть наше видео, показывающее традиционный метод изготовления веревки.

Первый процесс известен как скручивание, при котором плоская нить (основной материал) скручивается в веревку небольшого диаметра на барабане. Это было сделано с помощью машин из Скандинавии со стеклянным корпусом, которые автоматически открывались после завершения работы, заставляя меня от удивления отпрыгнуть назад.

«Пряжа скручивается в разных направлениях — одно по часовой стрелке, другое против часовой стрелки, поэтому она противостоит сама себе, создавая сбалансированную веревку», — объяснил Крис.

Машинный зал, где из пряжи вплетают плетеную веревку.

Затем Крис отвел меня в большую комнату, чтобы увидеть, как из меньших прядей делают 12- и 24-прядную веревку - процесс, известный как плетение.

Этот толстый и прочный канат имел разрывную нагрузку более 30 тонн и использовался для буксировки. «Все маленькие детали скручиваются вместе», — объяснил Крис. «Это не совсем похоже на «Прядильную Дженни», но принцип схожий».

После плетения веревку предварительно растягивали в отапливаемом помещении. Небольшая комната, популярное место сбора сотрудников зимой, излучала тепло.